大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于始兴体育新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍始兴体育新闻的解答，让我们一起看看吧。
你们对韩国车起亚的看法是怎么样的呢？
起亚（KIA）汽车公司是韩国最早的机动车制作商业，始建于1994年。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，其中很多车型多次获得各项殊荣。目前起亚汽车公司拥有14家工厂，在8个国家具备装备组装实施，每年有超过140万台的起亚汽车通过全球经销商网络销售到世界163个国家。
起亚汽车致力于体育营销，并积极参与足球、网球、极限运动等多项赛事。在网球方面，它是澳洲网球公开赛重要的主赞助商，同时也是戴维斯杯的正式全球主赞助商。在足球方面，2007年到2014年，起亚是FIFA世界杯的正式汽车合作伙伴。起亚也将极限运动发言到极致，是2007年-2009年XGames亚洲极限竞标赛的冠名赞助商。
起亚汽车公司成立于1944年，1952年生产出第一辆国产自行车，1961年生产C—100两轮助力车，1962年生产K—360三轮货车，1***1年生产Titan和Boxer四轮货车。起亚公司一直致力于发展韩国的汽车工业，旗下有三家工厂：蔚山工厂、牙山工厂和京畿道工厂，年生产力总计为115万台,共有员工30000名。
起亚公司于1998年与现代集团合并后，积极实施管理改革,提高销售业绩,尽量使用户满意,其目标是在2010年挤身世界汽车制造商的前5强。1999年之后,两家公司又联合各自的研发中心,通过分享不同型号汽车平台和零配件,成功的减少了开发时间和成本,并取得了令人羡慕的成果。
经过不断的努力，到2001年，起亚公司有了长足的发展，汽车出口量为破纪录的613549台，其中售出125082台，于2000年相比，增长了11。7%。今年，是起亚公司获得认可的一年，新款Sedona/Carnival受到了客户的青睐，其中，起亚嘉华2被英国的Top Gear杂志提名为2002年最有价值的汽车，以及Diesel Car（荻赛尔）汽车杂志的年度大奖。在美国的碰撞试验中，达到了5星级标准，安全性能极其优越。
韩国现代起亚汽车集团（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公司，集团的前身是现代汽车集团。
现代起亚汽车集团目前是世界产量第五大的汽车生产商。
说实话，根据实际情况而言，韩国车最常见的就是现代跟起亚。例如城市或者乡镇，韩国车占多少？咱多的不说，10％的保有量还是有的吧。
讲真起亚汽车和国产车比起来大多数消费者还是愿意买起亚车的，你老是说人家的发动机技术太落后，跟不上时代，至今还在用大以前的技术。其实吧，人家的技术虽然没啥创新还是以前的那套，可就是好在他稳定、成熟，而且维修保养还便宜。想必某些高配置高颜值的汽车品牌，你要是居家过日子，图个省心的话，选韩国车还是不错的，性价比目前来说还可以。
如果韩国车现代跟起亚，个人推荐现代比较好！
首先两者对面发动机跟变速箱方面都差不多甚至一样，但是现代车的内饰用料比起亚车要好，起亚车新车异味很大，说明塑料件用料不好！
以上意见仅供参考，谢谢！
据本人了解，韩国起亚是韩国最早的汽车制造商，也是韩国汽车的主力军。曾经起亚汽车在国内还是相当火爆，可以和日系、美系车抗衡。但近几年国产车的崛起瓜分了起亚的一部分市场。本人手上曾经有过一辆14款手动标配起亚K2，下面就我个人亲身体会说说对起亚汽车的看法。
首先说说起亚汽车的外观，韩系人的审美还是相当不错的，起亚汽车的外观都还不错，这也是大家都熟悉的。曾经的起亚K5那外观迷倒了一大片人，K2也是有“小K5”之称。外观百看不厌，这是韩系车的强项。
再说说起亚汽车的内饰，内饰就没有外观那么惹人起眼了。只能算是一般般，和国产车内饰完全没有可比性。
最后说说起亚车的性能，本人的 K2开了将近8万公里，这期间出了正常保养没有出现过任何故障，就一次车头追尾撞坏了大灯花了一千多块钱。平时保养也就两百多一点，不到三百。所以车子性能还是很不错的。底盘可能没有德系车那么扎实，时间久了感觉底盘有点松散。油耗感觉还是比较省油的，我的 K2手动挡百公里6个油。家用还是比较省心。保值率这点韩系车就没什么优势而言，真的是不保值，新车降价也快。
总的来说起亚汽车还是不错的，适合家用，各项功能比较均衡！以上仅代表个人观点！仅供参考！谢谢！
你好，我自己就买的是韩国起亚k3 的车子，如果作为家用的话，韩国车子很不错，如果动力就只能说一般，韩国车子小毛病少，皮实耐用，省心，特别是他的6AT变速箱，堪比爱信。相比国产车，质量还是要可靠一些。
中国足球青训路在何方？
不要听自媒体瞎说，青训一直有人做，我们缺的，是就业的机会，缺的是次级联赛，没有就业机会，青训出来就失业，没有任何意义，所谓青训，是一条比高考要窄很多的独木桥。所以我们要把重点放在足球以外，问责足协，如果一个组织，几十年如一日的不出成果，还经常犯错，我们就没有必要留着他，把足球还给市场，给中国足球留点自留地，让他自生自灭不好么？！
谢邀！青训路是由几个层次决定，即公或私有制又互相连接，又互相帮助，又互相竞争之中走下去的，简单讲是又要帮助又要赚钱之中的生态环境下，青训人才才会有良好的成长环境的，第一层是中小学与各级体校，当然是由***包底了，这种公有制培训系统是基础，没有这种基础，就谈不上有青训出路了，第二层是私企培训精英系统，这是能是否有系统出到真正精英人才的基础，第三层是城市要有自己俱乐部联赛系统，通常城市内的联赛，市场环境有限制，球员是不可能出现高薪的基础，青训系统出来的球员必先由城市联赛系统锻炼过，才能让球员晋级省级联赛系统，在省级联赛系统检验过的球员才准晋级中超联赛系统，只有这个生态系统完成，中国足球自然就会向强大扩张，一旦受过全系统检验过的球员加入国家队，球员就会珍惜来之不易的机会，去为国家的名誉全力拼搏。
敢问中国足球青训路在何方，路在脚下！
中国足球的青训就如同《西游记》一样，足协代表的是唐僧，什么都想管，但是什么都管不好，[_a***_]的足球青训，就如同是孙悟空，什么事都冲在前面，但事事不讨好；上港的足球青训，就好比是猪八戒，什么事都想投机取巧，实在不行来个一锅端；而鲁能的足球青训，就好比是沙僧，没有大过但是更没有大功，有点混日子的味道！
中国足球的青训一直存在，但仅仅是存在而已！唐僧师徒经过九九八十一难，用了十四年的时间，才最终取得真经，但是中国足球的青训已经经历了至少二十多年，可是依然看不到任何结果！在去往西天的路上，唐僧师徒遇到了很多妖魔鬼怪，这些妖魔鬼怪有些是唐僧师徒自己作的，有些妖魔鬼怪是如来佛祖安排的，回想一下中国足球的青训，是不是与《西游记》有异曲同工之妙？
足球青训其实就是“愚公移山”，但是在中国足球这里，谁都不想开山修路，大家都是想走捷径绕道，尤其是足协！足协作为中国足球的领路人，虽然有很多不得已的苦衷，但是好大喜功的思想，真是害苦了中国足球！
蜀道难，难于上青天！中国足球的青训现在就是这个样子！世上本没有路，走的人多了，也就变成了路！中国足球青训的路，不是没人走，相反正是因为走的人太多，结果这条路，变成了一条“破路”！
不管是欧洲足球的青训体系，还是日本足球的青训体系，目前看来都不适合中国足球！欧洲足球的青训体系，最关键的就是俱乐部需要足够的稳定，并且欧洲足球的青训，更依托俱乐部的资金支持！在这个问题上，中超俱乐部显然压力很大，因为中超俱乐部有时候连自己都照顾不好，怎么可能会有精力发展青训？
无论是《西游记》还是《愚公移山》，都需要耐心和韧劲，这就是中国足球青训的方向！
到此，以上就是小编对于始兴体育新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于始兴体育新闻的2点解答对大家有用。
