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冰床是否是明清时期盛行的冬季冰上交通工具?
是的。
冰床是我国北方冬季用于冰雪之上的一种运动、交通工具,宋代称作“凌床”,明清时期又有“冰床”、“拖床”等名,民国时期称作“冰橇”。根据潘洪钢的研究,明清时期的“冰床”,即现代所谓的“雪橇”。潘先生曾根据明清史料笔记的记载,先后两次撰文就雪橇的历史问题展开讨论。
冰川搬运的表现?
您好!冰川搬运的表现是给地表带来侵蚀作用。
冰川有很强的侵蚀力,大部分为机械的侵蚀作用,其侵蚀方式可分为几种: (1)拔蚀作用:当冰床底部或冰斗后背的基岩,沿节理反复冻融而松动,若这些松动的岩石和冰川冻结在一起,则当冰川运动时就把岩块拔起带走,这称为拔蚀作用。经拔蚀作用后的冰川河谷其坡度曲线是崎岖不平的,形成了梯形的坡度剖面曲线。 (2)磨蚀作用:当冰川运动时,冻结在冰川或冰层底部的岩石碎片,因受上面冰川的压力,对冰川底床进行削磨和刻蚀,称为磨蚀作用。磨蚀作用可在基岩上形成带有擦痕的磨光面,而擦痕或刻槽是冰川作用的一种良好证据,其方向可以用来指示冰川行进的方向。
冰川侵蚀和什么有关?
1、冰川侵蚀的过程与机制
鉴于冰川侵蚀在高海拔和高纬度地貌演化中的重要作用,许多研究者非常关注其机制和过程,了解冰川的动力过程和机制也是认识冰川侵蚀地貌形成过程的基础。对冰川运动的认识经历了从定性观测到定量表达的过程,而冰川侵蚀理论模型的建立是实现这种跨越的关键。
基于一系列的实验和实际观测,研究者们发现冰川侵蚀的根本原因是冰川的运动,冰川的运动存在三种机制,即冰川的底部滑动、冰川冰的变形和冰床的变形。冰川侵蚀一般由四个动力过程组成,即拔蚀作用、磨蚀作用、冰下水的溶蚀以及冲刷作用,对前两者的作用过程和模型的研究较为深入。
而后两个作用过程很难直接观测,其对冰川侵蚀的影响尚不明确。拔蚀和磨蚀也是冰川侵蚀基岩的主要过程,在冰川作用区比较常见的擦痕就是磨蚀作用形成的,而羊背石的形成是冰川拔蚀和磨蚀过程共同作用的结果。
冰川的拔蚀和磨蚀过程主要通过冰川底部的滑动实现,换言之即冰川的底部滑动速度直接决定着冰川对地表的塑造能力。冰川侵蚀的能力受诸多物理因素的影响,从侵蚀方程中可以发现,要理解冰川侵蚀的影响因素,需要从理解影响冰川底部滑动的因素出发。
首先,冰川的底部滑动与其是否和冰床冻结在一起密切相关,当冻结在一起时,冰体仅能通过内部变形而运动,冰床并不受冰体运动的影响;但通常情况下是未冻结在一起,此时冰川存在底部滑动,活动性更强,且冰川底部的融水减小了冰川和冰床间的摩擦力,使冰川的底部滑动速度更快,侵蚀能力更强。
由于底部滑动速度与剪切应力,剪切应力与坡度、冰川厚度之间均呈正相关,因此较之其他区域,地形较陡山地的冰川侵蚀更强一些;此外,在同一条冰川中ELA处冰川厚度最大,因此该处的侵蚀通常也最强。
冰川底部滑动速度与有效正压力(冰与水的压力差)间成反比,因此冰川厚度一致,底部融水越多时,有效正压力越小,冰川底部的滑动速度越快,侵蚀就更强。冰川底部的融水量又与冰川所处区域的气候以及冰川性质有关,研究表明中高纬度地区,纬度越低的区域,温度越高,冰川侵蚀越强。
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